5G 전원 공급 장치 및 방열 문제

5G는 상업적으로 배포되기 시작했습니다. 5G 배포 초기에는 전력 소비가 모든 당사자가 해결하려는 어려운 문제였습니다. 예를 들어, 지난 달 철도 운송 전시회에서 지하철 업계 사람들은 5G 기지국이 현재 지하철 노선에 배치되고 있다고 소개했습니다. 5G 파일럿 장비 단일 시스템의 전력 소비는 2.5G와 비교하여 4 ~ 4 배입니다. 물론 이것은 전력 장비 및 지원 시설에 영향을 미칩니다. 따라서 균형 잡힌 전력 부하를 보장하기 위해 독립적 인 배전 캐비닛을 추가해야합니다.

며칠 전 통신 업체가 5G 전원 공급 장치를 분석 한 결과 한편으로는 5G BBU가 4G 장비에 비해 전력이 배가되는 것으로 나타났습니다. 반면에 BBU 중앙 집중식 캐비닛, 즉 CRAN 캐비닛은 5 ~ 10 개의 BBU를 수용 할 수 있습니다. 최대 전력은 10kV를 초과하며 전력 공급 및 열 방출은 큰 도전입니다.

RF 모듈 전력 증폭기와 같은 기술의 개선을 고려하더라도 재고 사이트는 5G로 진화하고 사이트 전력은 두 배가됩니다.

통신 장비실 인프라의 재구성은 5G CRAN뿐만 아니라 OTN도 전송합니다. 라우터 장비의 전원이 두 배가됩니다. ICT 장비의 하이브리드 배치는 로컬 핫스팟과 높은 에너지 소비를 유발합니다. 이것은 장비실의 전원 공급 및 냉각 문제입니다. 기존의 -48V DC 전원 공급 장치 시스템은 전원 공급 장치 반경이 작고 용량이 작습니다. 따라서 고전력 밀도 장비의 배치를 충족시킬 수 없습니다.

따라서 5G 시대의 인프라 재구성으로 전원 공급 장치 아키텍처를 변경해야하며 220V 전원을 사용하여 전원 + 대기 전원 공급 장치로 전송할 수 있습니다.

5G베이스 스테이션에는 세 가지 전원 공급 장치 옵션이 있습니다. 하나는 CU / DU와 AAU가 기지국 전원 시스템을 공유한다는 것입니다. 두 번째는 CU / DU가 기지국 전원 시스템을 사용한다는 것입니다. AAU는 5G 지능형 전원 공급 장치를 사용합니다. 세 번째는 CU / DU 및 AAU 공유 실외 캐비닛 전원 시스템입니다. 이를 위해 운영자는 전력 및 에어컨을 갖춘 새로운 실외 캐비닛을 제작해야합니다.